Je m’appelle Felix Townsin. En tant qu’ambassadeur de la sécurité routière des jeunes de Parachute, j’ai relevé un problème de sécurité récurrent à l’intersection de Burnside Road West et de Tillicum Road, à Saanich, en Colombie-Britannique.
Le problème concernait les véhicules qui tournaient à droite au feu rouge et ceux qui arrivaient en sens inverse et tournaient à gauche. Bien que les conducteurs tournant à gauche soient tenus de s’engager dans la voie la plus proche, bon nombre d’entre eux passaient directement dans la voie de droite pour accéder au centre commercial situé à proximité. Cette situation créait de la confusion et de la frustration et entraînait des incidents évités de justesse à répétition, alors que les véhicules tentaient de s’engager dans la même voie.
J’ai contacté le service d’ingénierie de Saanich pour expliquer le problème et proposé deux solutions concrètes : repeindre le marquage indiquant les voies à suivre ou instaurer une interdiction de tourner à droite au feu rouge. La première réponse indiquait que les conducteurs sont censés connaître le Code de la route et rester dans la bonne voie. Toutefois, mes observations montraient que ce n’était pas toujours le cas et que les conflits qui en résultaient mettaient les usagers de la route en danger.
L’examen a également révélé que le marquage indiquant les voies à suivre était déjà en place. Je suis retourné à l’intersection, j’ai filmé des images montrant qu’aucun marquage indiquant les voies à suivre n’était présent et j’ai soumis ces éléments de preuve au service d’ingénierie de Saanich.
À la suite d’une nouvelle évaluation, le service d’ingénierie de Saanich a demandé aux Travaux publics de repeindre le marquage des voies à titre de mesure de sécurité provisoire. Le service d’ingénierie de Saanich a également confirmé que des changements plus complets et à long terme seraient envisagés dans le cadre de la planification à venir.
Cette expérience m’a confirmé qu’une sécurité routière efficace ne peut pas reposer uniquement sur le fait que les conducteurs se comportent exactement comme prévu. Un aménagement bien conçu doit tenir compte des erreurs humaines prévisibles et réduire la probabilité qu’une erreur courante entraîne une collision. En combinant l’observation directe, les données probantes, des solutions concrètes et une démarche persévérante et respectueuse, j’ai pu contribuer à transformer une préoccupation récurrente en matière de sécurité en mesures concrètes.